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擦脸经过大兴机场的乘客可以在20分钟内登机。

9月26日,乘客从北京大兴机场线乘坐第一列地铁列车。

本版图片/视觉中国,9月28日,北京大兴国际机场线新城站,刷脸入口系统。

“智能旅行”系统是世界上第一个基于5G千兆网络的商业应用。10月底,东航还可以收集人脸数据,无需身份证件或扫描二维码。乘客只需“刷”一下脸,就能看到登机口的信息。在登机口,这班飞机上的乘客可以直接登机,而其他乘客会被提醒停下来。在贵宾室,工作人员戴着自动识别眼镜自动识别乘客并为他们安排座位。

北京大兴国际机场投入运营后,东航空与中国联通、华为携手打造“智能出行综合服务系统”正式上线。

近日,新京报记者采访了东航空地面服务部北京大兴国际机场筹备小组副组长林晃,参观了“擦脸而过”等新体验的前后。

林晃告诉《新京报》,这是世界上第一个基于5G千兆网络的商业应用。中国东方航空公司员工的现场经验表明,从办理登机手续、办理行李托运到登机口仅需20分钟。

智能旅行不仅是创新点的拼凑,也是整个旅行过程的重塑。

作为项目合作伙伴,华为为中国东方航空公司空提供了网络和硬件方面的技术支持。

华为DIS(室内数字系统)产品线CMO·李欣告诉新京报,5G网络在上行和下行带宽大、移动状态稳定、工业应用可靠性高方面具有4G网络无法比拟的优势。

■探索“擦脸而过”的秘密取决于大兴国际机场新技术的全面应用,旅客办理行李托运也有了全新的体验。

通过手机APP完成自助办理登机和行李办理登机后,乘客只需将电子行李标签放在手机旁边,几秒钟内即可输入航班号、行李目的地等信息。

行李托运的“无纸化”交付过程不仅提高了托运效率,而且实现了行李运输全过程的高清视频监控。

“智能旅行服务系统不能是一个分散的创新点,而是应该照顾到客流、行李流和信息流,形成一个整体规划。

”林晃告诉《新京报》记者。

以刷脸为例,林晃指出,如果刷身份证或二维码,乘客不会花太多时间,但乘客需要提前准备好身份证,小心以后不要丢失。从打开手机到调出二维码还有几个步骤,这会给乘客带来一定的负担。

然而,这种刷面交通系统的着陆使乘客更加容易。

“这个系统的背后不仅有5G,还有人工智能、增强现实(AR)、射频识别(射频识别)等技术的广泛应用,可以说是以5G为代表的新技术的综合应用创新。

”林晃告诉《新京报》记者。

关于公众对用户隐私数据安全的担忧,林晃告诉《新京报》记者,该系统采用了多种方式来确保用户人脸识别数据的安全,避免这些数据被滥用。

目前,该系统有两种获取乘客面部识别信息的方式,一种是用户自己在公司设备上注册的面部信息,另一种是机场安检系统共享的面部信息。

对于前者,公司有详细的管理制度,这些数据的传递必须经过严格的审批。对于后者,系统将在乘客离开后几小时内完全删除这些数据。

无缝覆盖3000个室内子基站,以确保合理的服务系统流程和方便的设备使用,东航空项目团队与华为、从云科技等合作伙伴持续讨论了6天,讨论的主题从人脸识别一体机的安装位置到摄像头的设计细节,再到给乘客的提醒信息内容,每天讨论超过12小时。

李欣告诉新京报,该系统的建设过程也是一个“联合创新”的过程。5G等基础应用的开发为新应用提供了可能性,而良好的集成系统意味着创新技术的熟练应用。

大兴国际机场旅游服务系统建设和调试过程中积累的经验和标准,也为后续推广到其他机场、高速火车站等公共设施奠定了基础。

中塔台告诉新京报记者,为了实现大兴国际机场5G信号的全覆盖,机场停机坪上布置了近100个基站,候机厅等房间布置了多达3000个室内子基站空。

华为深入参与了这些基站的铺设。

机场环境空开放,交通密度高,机动性强,干扰大。为了保证各种个人和商业用途的带宽需求,对施工现场规划和安装方法提出了很高的要求。

华为采用天花板安装等多种方式铺设,有效保证了包括东航系统在内的各种5G应用方案的运行。

■重点介绍中国东方航空公司和华为联合实验室目前,乘客需要在旅行社系统以及机场的一体机上注册面部信息。

到10月底,东航也将能够收集面部数据。

上海浦东机场和其他机场也在改造他们的系统。

早在今年2月,华为就开始与上海交通大学和虹桥火车站建设5G智能火车站。

林晃告诉新京报,中国东方航空公司空已经与华为建立了一个联合实验室,探索5G和其他技术在航空领域的尖端应用空。

在林晃看来,这些技术不仅可以用于客运服务,而且在飞机维护和标准化管理方面也有很大的想象力空。

例如,利用增强现实技术,飞机维修人员可以直接看到哪些零件需要修理或更换。通过高清视频,乘客行李上的任何非标准操作都将被捕获作为证据。

然而,5G应用的推广需要更多的耐心。

李欣告诉新京报,3G和4G标准成熟后,应用程序需要几年时间才能全面实施。5G应用程序的速度比3G和4G快得多,但相关应用程序完全成熟需要更多时间。

各行各业的深入合作将有助于5G应用的快速推广,“万物智能联盟”的前景非常值得期待。

[之声]该项目正式启动时,距大兴国际机场开通仅半年多时间。

除了日程紧张之外,更大的问题是没有人知道这个新的基于5G的旅行服务系统应该是什么样子。

从系统集成到具体设备的选择,每个项目都要经过大量的论证和尝试,没有先例可循。

智能旅游服务系统不应该是分散的创新点,而应该照顾客流、行李流和信息流,形成一个整体规划。

我们的初衷不是耍滑头,而是真正重塑游客的旅行过程,提升他们的体验。

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